这两年国产车高端崛起速度很快，特别是在新能源市场，包含比亚迪腾势、奇瑞星途、长城魏牌、吉利领克，20万座椅的豪华轿车、SUV、MPV都有不少明星车型。今年下半年开始，各国产品牌将继续扩大30万级的豪车市场的产品矩阵，这不光会对大众、丰田带来更大压力，欧美日的豪华品牌也将“压力山大”。
在二代GS8的基础上，广汽传祺即将推出全新ES9车型，该车基本能看成是GS8的插混升级版，不光设计层面改动较大，更重要的动力系统全面升级，之前产品发布会上官方就曾表示，该车将成为30万以内豪华SUV的最优选。
相比于GS8，这台ES9在外观设计上融入了更多硬派元素，包括更霸气的点阵式前格栅设计，搭配突出的前保险杠以及矩阵式LED大灯，前脸看起来更有视觉冲击力。同时，新车也在尾部加装了外挂式“书包”，虽不是备胎，但也能进一步扩展整车存储空间。另外，得益于外观套件调整，该车长宽高也“膨胀”到了5110/1976/1780mm，轴距则依旧是2920mm，且高配采用20英寸双色轮圈，样式也十分新颖。
相比于外观，ES9的座舱设计变化不大，设计上有“暗夜凌影”、“星露谷宇”两种主题，布局上依旧以12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮屏幕为主题，并配HUD抬头显示、电子换挡机构，其他的还有以高通骁龙8155芯片为基础的ADiGO 4.0智驾互联ECO，并且支持L2+智能辅助驾驶。座椅布局方面，该车将提供6/7座可选，6座版的第二排采用独立座椅，搭配10扬声器的ALPINE音响系统、32色环境氛围灯、全景天窗，进一步凸显高端出行体验。
动力方面，全新ES9也跟GS8不太一样：首先是作为插混车，该车将配备容量25.57kWh的锂电池组，支持上限功率40kW的直流快充，以及110km的纯电续航（WLTC测试工况）。另外在混动架构部分，该车也将采用矩浪2.0T混动专用发动机，压缩比更高，热效率更高；最后与发动机匹配的是支持两个物理挡位的GMC2.0双电机单元，系统综合功率274kW，最大扭矩630牛米，0-100km/h加速时间8s，满油满电综合续航能力1016km。作为对比，传祺GS8 HEV车型采用的是丰田THS油电混动方案，功率分流是通过行星齿轮组实现，没有物理挡位，不过高配有e-four电四驱，而ES9目前没有。
奇瑞汽车在今年10月17日对外发布了风云系列的首款中型插混SUV——风云T9，这台车基本能看成是瑞虎9的插混版，整车在设计层面有着明显的新能源倾向，动力方面则搭载奇瑞最新的鲲鹏C-DM超级混动系统，预计价格在20-25万元。另悉，未来风云系列还会有一台中大型SUV——T11，该车尺寸更大，价格预计会达到25-30万元。
从展车显而易见，该车继承了瑞虎9的白车身，不过前格栅改成了封闭式，只在下包围保留了发动机的进气＆散热口，搭配双色车身、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、密幅式轮圈等潮流元素，整车看起来更前卫。尺寸方面，瑞虎9的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，预计这台车也差不多。
同样的，在座舱设计方面，这台风云T9也延续了瑞虎9的设计：中控依旧是悬浮式双联屏布局，回形空调出风口很有辨识度，车机系统内置高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网；座椅部分依旧主打6/7座布局，并且还有14个扬声器的索尼环绕声音响系统。
动力方面，风云T9将采用奇瑞最新鲲鹏C-DM超级混动技术，配备的是一台混动专用的1.5T发动机，支持高压直喷、米勒循环、VGT可变几何截面涡轮增压等先进的技术，与之匹配的是奇瑞自研的TSD双轴双电机单元，支持三个物理挡位，同时，也会有大容量电池组以及P4布局的后桥电机驱动。官方透露，这台车馈电油耗低至4.2L/100km，0-100km/h加速时间仅4.26s，纯电续航里程165km，综合续航超过1400km。
领克08 EM-P已经在今年9月上旬上市，这是一台大五座插混SUV，指导价19.98-27.90万元，而定位更高的新款领克09 EM-P也已经曝光工信部申报信息，该车大概率也会升级为吉利最新的雷神智能电混系统。作为参考，现款领克09 EM-P远航版指导价为33.98万元起，此次改款后的价格有可能进一步下探，以应对腾势N8 DM-p、魏牌蓝山DHT-PHEV等混动四驱车带来的压力。
作为最贵的吉利领克，这台09 EM-P在整车架构上也直接拉满，该车不是CMA或BMA架构，而是正儿八经的沃尔沃SPA平台，车身部分的热成型钢应用比例超过35%，铝制车身部件占比达48%，车身扭转刚度20000N·m/deg。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，块头很大，不过毕竟是沃尔沃血统，三排座椅的空间优化确实不如差不多规格的其他国产车。
最重要的动力架构部分，新款领克09 EM-P将继续搭载Drive E 2.0T涡轮增压发动机，上限功率187kW，并配吉利那套3DHT PRO双电机单元，支持三个物理挡位，标配电四驱也是“基本操作”。如果是和领克08 EM-P同步升级的话，其电驱模块也有一定的可能从之前的同轴布局改为双轴布局，不知道参数性能方面会不会有进步，作为参考，现款是5.9s破百。
电池部分的线kWh的宁德时代电池，支持70kW的直流快充，WLTC纯电续航160km，且支持上限功率6.4kW的对外放电，同样非常够用。作为吉利旗下的旗舰SUV车型，领克09 EM-P无论老款还是新款都是硬件拉满的，不过老款价格确实偏贵，如果推一个前驱版拉低价格门槛的，还是很香的。
同样对6/7座SUV感兴趣的还有华为和东风小康合作打造的新能源品牌——AITO问界，继新款问界M7之后，全新旗舰SUV——问界M9也已经正式首发，并且在工信部新车申报目录中出现。该车将提供纯电、增程可选，将在12月份上市，预计售价在50-60万元。
不同于上面三位，这台问界M9已达到全尺寸SUV的级别，其长宽高已经“膨胀”到了5230/1999/1800mm，轴距为3110，搭配华为xPixel智能车灯、双色车身、隐藏式门把手、21英寸轮圈等元素，整车看起来豪气十足。而在座舱设计方面，该车也效仿奔驰EQ系列采用一体玻璃屏幕下的Oneglass三联屏设计，而像电子怀挡、HUD抬头显示、头等舱座椅、环境氛围灯、环绕声音响等功能已经是“基本操作”。
动力架构部分，纯电版本会采用上限功率160kW+230kW的前后双电机驱动，并且支持800V高压快充系统。而增程版则配备一台1.5T发动机作为增程器，上限功率112kW，驱动车轮的同样是前后双电机。更重要的是，因为有华为背书，该车应用的鸿蒙4.0智能座舱和ADS高阶无人驾驶辅助无疑很值得期待。底盘架构部分，该车大概率会采用双叉臂前悬配多连杆后悬，且支持主动空气悬架，甚至会有后轮主动转向系统。
在国内市场，比亚迪汉DM-i、领克08 EM-p、星途揽月、传祺M8等车型已经让自主品牌在20万级轿车/SUV/MPV市场站稳脚跟，而上述四款车型在上市后将进一步强化国产车在30万级，乃至40-50万级豪车市场的竞争力。站在用户视角，全面崛起的国产车已经让丰田、大众、上汽通用等品牌倍感压力，而未来三五年内进一步扩展阵容的国产车或许连德系BBA都得掂量掂量。
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