近来，在令国人重视的凉山山林大火中，一种极为特别的直升机参加了救活作业！
这一上宽下窄的直升机，可谓我国现在“最丑怪”的直升机。它有两个交织的主旋翼，它们滚动时各自的运转空间相互交织，但竟然不会磕碰在一起！这是怎样做到的呢？
这便是我国引入的美国卡曼公司K-MAX直升机，它驻防于应急办理部的南边航空护林总站成都站金川直升机场。它现已在于7日飞赴西昌盐源直升机场，直接参加救火作业。
卡曼K-MAX直升机的公司编号为K-1200，是一种规划共同的美国直升机。该直升机在20世纪50年代和60年代为美国空军制作。
它带有两副运动轨道相互交织的主旋翼。它不同于一般直升机只要一副主旋翼，也不同于俄罗斯卡莫夫直升机那样的共轴双旋翼布局，但因为具有两副主旋翼，令其有共同的使命才能，特别合适于挂载外部货品，例如吊起极为沉重的消防水桶，飞往火场，精确投水救活。
它的外部挂载才能很超卓，可以吊运超越2722公斤的有效载荷，这比K-MAX直升机自己的空载分量还大。因而，它现已由美军开展了一种可选遥控的无人直升机版别，在阿富汗战役的实践作战运送服务中承受评价。
K-MAX直升机最大的特色是选用并排双旋翼式结构，但两副翼轴在机体上方相距很近，简直堆叠。它们各自向机体外侧歪斜，经过令两副旋翼滚动时间上的和谐，防止桨叶相互磕碰，当一个桨叶转到另一副主旋翼的运动规模时，另一副主旋翼的桨叶总是处于与机身平行的状况，以此来完成了互不磕碰。
与传统直升机比较，K-MAX直升机有两个首要优势，它的两副主旋翼比单旋翼直升机的承载功能更好，更利于吊起重物飞翔；两副主旋翼各自对机身发生的扭矩大部分被抵消，因而悬停精度高于单旋翼直升机。这便于精确的把货品，例如水、种子、化学品分布到精确的方针规模。
K-MAX的动力设备为一台T-53-17A-1涡轮轴发动机。它的桨叶与调整片选用结构分量轻、强度大的石墨纤维加强塑料。主旋翼桨叶上带有伺服襟翼操作体系，因而能不需求惯例直升机杂乱而粗笨的液压式桨叶操作体系。这也令K-MAX直升机更简单操作，并具有极高的安全性和可保护性，不再需求消耗很多资源保护杂乱的液压桨叶操作体系。
该机机身为确保飞翔员吊运货品时的时间，规划为上宽下窄，由此减少了机身遮挡飞翔员向下方视野的规模。
其起落设备为前三点固定式起落架，故意从狭隘的机身向外延伸，确保着地安稳。
曩昔该直升机的桨叶由木梁和玻璃纤维尾缘组成。木材的耐损害性和耐疲惫性较好，可是新类型现已改为运用复合材料。
我国在消防范畴收购K-MAX直升机，关于卡曼公司来说是一件大事。这是因为我国在2015年下订单时，K-MAX直升机现已停产十多年。2015年6月，卡曼宣告因为取得10架K-MAX商业订单，决议从头开始出产K-MAX直升机。出产线重开后，全新制作的K-MAX直升机在2017年5月进行首飞。
随后，2003年之后首架全新制作的K-MAX，在2017年7月13日交给我国客户，用于消防救活。
在阿富汗，美军为研讨无人直升机运送服务的可行性，充沛的发挥K-MAX直升机的特色，将其改造为一架无人直升机，测验性的进行了不少运送使命。但该机其实便是遥控直升机，并非真的彻底无人操作。
现在，K-MAX直升机在四川凉山大火中发挥了关键效果。四川省武警总队表明7日之前木里森林火灾复燃后，刚刚参加完前期抢险救援使命的武警凉山支队官兵，从头投入救活。
信任长相奇怪却有着强壮实力的K-MAX直升机，将在我国消防使命中发挥更大的效果。
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